SCHEEPVAART FORUM

Om een start te maken met deze rederij is hier 2 x een Zwaantiena:


Zwaantiena van 1924 in IJlst.
foto: collectie B.Th. Gernaat


Zwaantiena van 1954 in Groningen.
Foto: ©B.Th. Gernaat.

Kwintebank, foto genomen vanaf de Varnebank ergens voor de kust van Algerije in november 2002


Skagenbank gekiekt in de Oostzee winter 2004/2005


Varnebank bij vertrek uit Ceuta na het bunkeren november 2000


Vissersbank gekiekt in het Engels Kanaal juli 2001

De EDDA, een van de plezierigste schepen waar ik als aflosser op en mee heb gevaren. Ik mocht Piet Pot graag.

Het begin:



Bert.Romeling (bron Details maart 2005)

Hallo Theo,
Ik zie dat de Edda op deze foto is verlengd. Zie ik het goed dat het middelste (verlengde) luikhoofd breder is dan het voorste en achterste? En steken de luiken tot in de gangboorden? Of hoe moet ik dat zien?
Moi,
Anne

Moi Anne,

Inderdaad, dat was na de verlenging waarbij dat middelste luikhoofd ertussen was gekomen. Dat had normale McGregor luiken boven, met in het tussendek pontonluiken. Luik 1 en 3 hadden hydraulische luiken in het tussendek. Het was 6,58m lang en 8,20m breed, terwijl luik 1 12x5 en luik 3 15,60x6 m was. Het gangboord was bij luik 2 dus een stuk smaller. De grootste breedte van het schip was 10,40m dus je had krap een meter gangboord over.

Hierbij het tekeningetje dat ik zelf van het schip in mijn boekje maakte. Je ziet hoe enorm die tank 3 naar verhouding door de verlenging is geworden. Tank 3 center was de enige brandstoftank en was goed 75 ton.
De drie tanken nr. 4 waren bestemd voor koeling tijdens de vaart door ijs en stonden onderling met elkaar in verbinding.



Er stond een Deutz RBV 8 M 545 in (wat dat dan ook mag betekenen ) van 1200 pk bij 380 omwentelingen op een verstelbara KaMeWa schroef.
Na de verlenging was het schip 590,41 bruto, 355,13 netto en had een deadweight van 1275 ton. De lengte was toen 81,02 geworden.

Ik heb het schip en de lijndienst die we ermee voeren gebruikt in mijn eerste boek, zij het met een andere naam en andere mensen, dat spreekt, want het verhaal is fictie.
.

Hier de Vera van 1951 op haar proefvaart

Hartelijke Groet,
---Peter.

Hallo Theo,

Als ik zo naar je tekening van de "Edda" kijk en de schoorsteen kleuren goed bekijk, voer je toen in charter voor de Prince Line =.
Niet dat het zo heel belangrijk is hoor, maar het is gewoon een leuk weetje.

m.v.g. Roy

Nee, voor Mathies Reederei GmbH in Hamburg. Stukgoed Goole-Stockholm-Gävle-Norrköping-Goole in wisselende volgorde. Drukke, maar wel interessante vaart. Altijd hartstikke vol naar Goole, maar daarvandaan minder lading naar Zweden. Veel en razendsnel stabiliteitsberekeningen maken want het kwam altijd weer anders uit dan van tevoren was gezegd en op het laatste moment moest je beslissen wat wel en niet kon. Prima mensen aan boord. Jan Nutbroek als stuurman, later kapitein bij Pot. In 1983 in Spanje tragisch verongelukt.

In één van m'n ordners met krantenartikelen kwam ik vanmiddag dit artikel tegen over de tewaterlating van de Vissersbank.

Even klikken voor een groter plaatje

In eind jaren zestig/begin zeventiger jaren was één van onze vroegere buren in Delfzijl kapitein bij Pot (voer geloof ik op de EDDA en de NOORDERKROON). Zijn naam was Jan de Boer. Zijn vrouw kwam geloof ik uit het Westen van het land.

Sibrand

Jan de Boer geniet ondertussen van zijn pensioen Sibrand , zijn laatste boot was de "VIKINGBANK" van Pot Shipping.
Leerde zijn vrouw kennen via Radio Scheveningen waar zij werkzaam was , kwam uit Haarlem meen ik me te herrinneren.

Voer zelf met Jan op de "NOORDERKROON" in 1966 .

Groeten Bert.

Belofte maakt schuld:

Hier nog een foto van de "Edda" lossen in Goole. Ik heb op de "Edda" gevaren van 06-01-74 tot 01-08-74 in het Mathies-UK charter. Geweldige tijd gehad. Wij kregen als aflosser voor Kapt de Boer een Wagenborg kapitein. Ik ben zijn naam kwijt maar hij kwam, naar ik meen uit Vlissingen en deed ook aan boksen of had er aan gedaan. Had een keer eerder met hem gevaren op de "Markborg". Spijtig te lezen dat Jan Nutbroek niet meer in leven is. Die was altijd de l*l in Zweden met zijn flesje, hij vergat hem altijd op te bergen. De zwarte bende liep in Nörrkoping ook altijd als eerste naar zijn hutje. Ik moest als matroos altijd het hele kolerestuk naar binnen sturen naar Stockholm. Maar ja, heb er wel veel van geleerd.

De Vissersbank (1) werd in 1961 bij Scheepswerf Appingedam gebouwd als Dongeborg. H. & P. Pot, Delfzijl kochten haar in 1974 en al in 1977 ging zij naar Panama als Aegean Wind.


Foto: ©B.Th. Gernaat.

Vanmiddag uitgedokt de "NORDIC DIANA" ex "DOGGERSBANK" bij de KNS te Delfzijl.

Bert.Romeling.

Bert, is de Doggersbank in charter gegaan bij Nordic Chartering, of is ze verkocht?

Ik dacht verkocht maar begin nu te twijfelen, die dokbeurt betrof een bodeminspectie, ze vertrok om 16.30 uur naar zee .
Het logo van rederij Pot op de pijp is wel verwijderd maar dat zegt ook niet alles .

groeten Bert.

Bert, ze is in ieder geval in charter gegaan bij Nordic Chartering. In Equasis wordt nog geen melding gemaakt van een nieuwe eigenaar.

ik heb een jaar of 5 met plezier als stuurman op dit scheepje gevaren
altijd leuke reizen naar de carib, nadeel was zoals te zien op de foto
de retour reis naar europa