W.F. Kampman's Bevrachtingsbedrijf, Amsterdam.

[R.Konigers]

De Marjan (ex Jans '70) van H.Buitenwerf , Haren.

In 1971 werd een bootje van het eerste uur uit de vaart genomen , de Dolfijn verdween uit de zeevaart.
In 1971 werd het laatste schip van Buisman , de Geertje Buisman verkocht naar het buitenland.

[R.Konigers]

VLOOTLIJST 1971 :
(schepen in blauw waren geheel of gedeeltelijk van Kampman zelf)
Men ziet dat Kampman bijna al niet meer voor derden werkzaam was.
Arbon
Bresam
Energie
Marjan
Navigare
Oosterdok
Pandora
Transit
Westerdok
Wolanda

[R.Konigers]

1972 was een jaar van de pap warmhouden....er gebeurde verder niets , maar in 1973 ging de afbraak verder.
De Wolanda ging eruit en de eigen schepen Energie en de Westerdok werden verkocht.

In 1974 verliet de Arbon/Celtic Prince het kantoor en ging in management bij Anthony Veder.
Van de eigen schepen gingen de Transit en de Oosterdok de deur uit.

In 1975 werd de Marjan ook verkocht en was het laatste schip van een derde...en de Bresam werd dat jaar ook verkocht.

Kampman hield het met zijn overgebleven Navigare en Pandora nog even vol tot 1977...
De Pandora werd dus in 1977 verkocht....en de hekkesluiter was de Navigare , die werd uiteindelijk in 1978 verkocht.
Dat was ook het einde van Kampman , zo dit is ook gelijk het einde van de vlootopbouw-afbraak , rest nu ruimte voor extra foto's , opmerkingen , aanvullingen..

[Ben]

Ik kwam nog het volgende tegen, in Moormans Jaarboek 1962 staat bij de Delta van 1958 als cargadoor Kampman, Delfzijl en bij marhisdata is de manager E. Wagenborg's Scheepvaart- & Expeditiebedrijf N.V., Delfzijl.
De Delfzijl van 1939 heeft in MMJ 1962 als cargadoor Maritima, Delfzijl en marhisdata als manager W.F. Kampman's Bevrachtings- & Controlebedrijf, Amsterdam.

[R.Konigers]

Ben , volgens het Wagenborg-boek heeft de Delta van 1958-1976 aldaar aan het kantoor gezeten...dat boek geloof ik graag , want daar zit een hoop expertise achter..;-0.

[Jaap de Waard]

Roelof,

die Francois Buisman staat op de oude dwarshelling van de Groot en van Vliet zo te zien.

[R.Konigers]

Ongetwijfeld Jaap...dat was toch de reparatiewerf bij uitstek..langszij een William Pont boot..

[Ben]

1968...Het laatste nieuwbouwschip wat bij Kampman aan het kantoor kwam was de Arbon van Red.Fegro , Dordrecht......
In september werd het schip overgeschreven naar de Ned.Antillen..n.l. red.Arbon , Willemstad (Feenstra & de Groot)
In november van dat jaar kreeg het schip een langdurig charter van Prince Line en werd omgedoopt in Celtic Prince.

[jans]

Gerd.

Gr Jans

[peelander]

Foto kan een tekening van ANTON PIEK zijn !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

groeten
Jan van der Pluijm