GHV schepen "Oldies"

[akwanaut]

Toch nog niet helemaal hoor !.
Inmiddels, na diep nagedacht te hebben, wat erg pijn deed natuurlijk, weet ik hoe ik aan die Werkspoor-Lugt motor kwam.
Een zeer positieve relatie van me heeft op de "Tjiwangi" gevaren en vertelde me dat er dergelijke motoren instonden. Helaas zit de goede man met z'n 70 jaartjes op een sleepboot die nu ergens in de buurt van Cherbourgh zou moeten liggen. Voor de computer fanaten onder ons, het is de sleepboot "North"................
Hoe dan ook, dat er Werkspoor in stond, staat als een paal boven water, maar van welke type ?.
Ik moet toegeven, 2 motoren van het type Lugt zouden wel erg veel ruimte in beslag nemen !. Aan de andere kant, maakte men zich in die tijd wel zorgen om een inbouw hoogte ?. Als ik kijk naar de passagierschepen waar ik op geweest ben, hadden ze stuk voor stuk een vrij grote casing...........
Als Jos nu ook het type motor kan leveren zijn we er voor eens en altijd uit.
Ik weet het, opgeven doen we niet zomaar. Aan de andere kant zijn er vaak meer forummers geinteresseerd dan op 1e zicht lijkt...........
Graag aanvullend commentaar...............

m.v.g. Roy

Roy, uit mijn memoriaal van de Tjiluwah (aug '68 t/m jan. '69).

Type hoofdmotor; tweemaal K.M.W.S. 650/1400 (diam/slag), direkt omkeerbaar, enkelwerkend 4 takt met Werkspoor drukvulling en drukverstuiving, met elk 8 cilinders.

Type hulpmotor; viermaal Werkspoor T.M.A. 270/500 (diam/slag), trunkzuigertype, enkelwerkend 4 takt, met elk 6 cilinders.

Groet Frank

De Werkspoor-Lugt stonden wel in de zgn. Dinky Toys, de Tjitarum, Tjimanuk en de Tjiliwong.

[Ben]

IDNo: 5362544 Name: MORMACDOVE Date of completion: 9.39 Flag: USA
DWT: 8656 Length overall: 139.9 Ship Design: C2 LPP: 132.6 Country of build: USA Beam: 19.3 Builder: Sun, Chester, Pa Speed(kn): 1D-15.5 Owner as Completed: Moore-McCormack Lines Inc, New York
Subsequent History:41 ALCHIBA - 48 TJIPANAS - 67 TONG JIT Disposal Data: BU Whampoa 3.73

[Roy-]

De "Tjipanas" ook zo'n mooi gebakkie.
Een op-en-top Yankenboot, van het C2-Cargo(M) type, maar wel uitgerust met een door de werf in licensie gebouwde Engelse Doxford motor.
Enne, over licensie bouw gesproken; de R.I.L. had ook nog zoiets als de "Tjimenteng", een gebroken midscheepstype, ( Empire "X" ). Dit was een Engelse warbaby, maar ook met een motor uitgerust. Haar bouwers, Harland & Wolff in Belfast, waren n.l. ook licensie bouwers voor het Deense B.& W. Zodoende kwam er een B.& W. in te staan die qua type erg veel op een Doxford leek.
Dat is nog een heel juridisch geharrewar betreffende patenten tussen Doxford en B.& W. geweest, maar dat is in een grijs verleden al eens beschreven bij collega Kombuispraat.
O ja, de R.I.L. had nog zo'n afwijkend gebakkie. Dat was de "Karsik", een Duits prijsschip waar een Lenz kleppenmachine instond.
Ja, d'r is wat afgebuffeld in de Oost !.

m.v.g. Roy

[Ben]

Amstelstad 1942.

[Roy-]

Is het ook opgevallen dat op de 1e foto van de "Amstelstad" de sloep die op het brug complex thuishoort, aan dek bij Ruim II staat ?. Nu was het schip aan het verhalen in de haven, maar toch..........
Ook haar zussie de "Amstelveen" heeft met de V.N.S. kleuren in de schoorsteen rondgevaren.
Het lijkt wel of de reders in die tijd een duivels genoegen hadden om langzaam lopende schepen zonder airco in een V.N.S. charter naar de P.G. of India-Pakistan dienst te proppen..........

Voor de fijnproevers ons ons; dit zijn schepen van dit Ocean type hebben er 3 onder de Hollandse vlag gevaren. Zover mij bekend, ligt het allerlaatste schip van dit type thans voor de sloop in Gent. Jammer dat het zoveel kost om een G.H.V. schip te conserveren en terug te bouwen tot wat het eens was of hoe het eruit gezien kon hebben.

Dit ook nog even: De Rederij Amsterdam was opgezet als bulk dochter van de S.M.N. en had aanvankelijk andere schoorsteen kleuren. Zwart met een rode-witte-rode band en zwart de lettwer A erin. Maar dit is al snel losgelaten ten faveure van een vignet die meer aansloot bij de rederijvlag van de S.M.N.

m.v.g. Roy

[arendnet]

Hier nog een stukje Hollandse scheepsbouw.
ms Pozarica Gebr Pot Bolnes.

[Roy-]

Ondanks anders afgebouwd, zijn nog duidelijk de Duitse Hansa type trekjes terug te vinden.
Maar ja, dat is kort na de oorlog wel vaker vertoond.
Wel een mooi harmonieus scheepje, dat dan weer wel...........

m.v.g. Roy

[Evert Sikkema]

3 zusjes van de 4 in 1954 gebouwde VNS schepen. De Ommenkerk ontbreekt.

..foto..
Ouwerkerk
..foto..
Oldekerk

..foto..
Oostkerk

groeten
Evert Sikkema

[Roy-]

Echt mooie harmonieuse lijnvaart vrachtschepen. Een typisch voorbeeld voor de echte stroomlijn bij de V.N.S. ingevoerd werd. Op de "Oldekerk" ben ik in Abidjan in 1972 nog eens een keer op bezoek geweest. Ik meen me te herinnneren dat er een B.& W. instond. Wel een vrij uniek gebeuren daar ik zelden bij een schip van de rederij, waar ik dan bij voer, op bezoek ging. Dit om gevrijwaard te worden van ge-O.H. over andere mensen...........
Ik meen dat de voorganger van deze O-serie de "Bovenkerk" was, waar de 1e Stork HOTLo ingebouwd was. Maar dat weten de V.N.S. specialisten natuurlijk veel beter.
Ach ja, de V.N.S. had louter en alleen maar mooie schepen met een uitgeballanceerde mastopstelling. Waar de verschillen voor dienden heb ik nooit geweten / begrepen.
Hoe dan ook, de schepen waren stuk voor stuk een lust voor het oog.

m.v.g. Roy

[arendnet]

Hallo Roy
Hier de data van de ms Ouwerkerk.

kijk hier maar even naar foto's van de ms Nijkerk.
https://www.arendnet.com/vns75.htm