Er zijn 3980 resultaten gevonden

door Gert Schouwstra
21 jun 2020 18:25
Forum: Kustvaartforum
Onderwerp: De machinekamer, incl. welke motor?
Reacties: 830
Weergaves: 71816

Re: De machinekamer, incl. welke motor?

Een mooi archief is dat Pieter. Ik vond er ook nog een foto van de motor van het schip van mijn opa. 40/45 pk Deutz-Brons. Dat was een Deutz motor met het brandstofsysteem wat was ontwikkeld door Jan Brons. Een zogenaamde "bakjesknapper". Bouwjaar 1918 en gebruikt in een zuivelfabriek, in 1928 gerev...




door Gert Schouwstra
21 jun 2020 14:05
Forum: Kustvaartforum
Onderwerp: De machinekamer, incl. welke motor?
Reacties: 830
Weergaves: 71816

Re: De machinekamer, incl. welke motor?

De grootste Deutz VM, daar had ik aan moeten denken. Inderdaad een motor uit begin jaren '20.
door Gert Schouwstra
20 jun 2020 09:53
Forum: Kustvaartforum
Onderwerp: De machinekamer, incl. welke motor?
Reacties: 830
Weergaves: 71816

Re: De machinekamer, incl. welke motor?

Eigenlijk niet, Pieter. Ik schat het bouwjaar op 1915-1920. Die heb ik niet meer zien draaien. Duits? Skandinavisch?
MAN?
door Gert Schouwstra
19 jun 2020 15:20
Forum: Binnenvaartforum
Onderwerp: Mijn jeugd.
Reacties: 13903
Weergaves: 2286120

Re: Mijn jeugd.

Leo, hij is in 1951 begonnen als AGATE van Plouvier met 75 pk Sulzer later kwam er 165 pk GM in. In 1985 werd het de CORNEEL, daarna kwam er 360 pk GM in en nu staat er een 405 pk Detroit type DB-16MRV in. Ik weet niet of je zo'n Detroit met een touwtje tot meer prestaties kunt bewegen. :D
door Gert Schouwstra
18 jun 2020 11:13
Forum: Sleep en duwvaartforum
Onderwerp: Stoomsleepvaart
Reacties: 420
Weergaves: 152149

Re: Stoomsleepvaart

In "Schip en Werf" van 24 juli 1936 staat: De Nederlandsche zeesleepboot Rio Nervion, 300 ipk, gebouwd in 1930 door L. Smit & Zoon te Kinderdijk en toebehoorende aan de N.V. K. L. Kalis & Zonen Aanneming Maatschappij te Sliedrecht, is naar Frankrijk verkocht. Het transport van de Rio Nervion is opge...
door Gert Schouwstra
18 jun 2020 08:38
Forum: Binnenvaartforum
Onderwerp: Modelbouw binnenvaartschepen.
Reacties: 1010
Weergaves: 259854

Re: Modelbouw binnenvaartschepen.

Ik heb een discussie met iemand die een Luxe motor aan het bouwen is ( modelbouw ) er mag geen glansverf op want dat was vroeger niet volgens de beschrijving Dag Chris. In 1934 kwam Sikkens voor het eerst met een hoogglans lak, Rubbol A-Z. Dit was een verf op basis van synthetische harsen. En ander...
door Gert Schouwstra
17 jun 2020 13:14
Forum: Rederijen
Onderwerp: Boele en Oosterwijk.
Reacties: 13853
Weergaves: 2046329

Re: Boele en Oosterwijk.

Hans, hier is je antwoord, het Europanummer scheelt 1 cijfer, vandaar: AMBULANT 14 , eigenaar Coöperatieve Duwbakkencentrale UA in Rotterdam. Europanummer 4801700, (voorheen 02317675) meetbrief BR 31185, afmetingen 95,69 x 12,60 x 4,66. 4344 ton, 5400 m3. hoogte 6,55, ledige inzinking 0,77. En het n...
door Gert Schouwstra
17 jun 2020 12:04
Forum: Binnenvaartforum
Onderwerp: Klipperaken, Friese & Hollandse klippers.
Reacties: 2308
Weergaves: 388099

Re: Klipperaken, Friese & Hollandse klippers.

De RP 74 is oorspronkelijk in 1942 (of 1938 ?) bij Bijlsma Wartena voor een particulier gebouwd, maar onbekend is voor wie en waar. Mogelijk heeft het schip in de oorlog nog op Zeeland gezonken gezeten. In 1945 is het gelicht in opdracht van het Bureau Oorlogsbuit en voor 170.000 gulden verkocht aan...
door Gert Schouwstra
14 jun 2020 19:15
Forum: Binnenvaartforum
Onderwerp: Kunstmest, staal en cement van/naar IJmuiden.
Reacties: 425
Weergaves: 193405

Re: Kunstmest, staal en cement van/naar IJmuiden.

Helaas kan ik mijn herinnering niet staven met feiten, want in de data bank van schepen kan ik niet terugvinden dat één van de Kraichau schepen aanvankelijk slechts 43 meter lang was. Maar wellicht Gert, kun jij je dit schip ook nog herinneren. Misschien heeft het wel eens met de Drechtstad in één ...
door Gert Schouwstra
13 jun 2020 13:11
Forum: Binnenvaartforum
Onderwerp: Kunstmest, staal en cement van/naar IJmuiden.
Reacties: 425
Weergaves: 193405

Re: Kunstmest, staal en cement van/naar IJmuiden.

Meestal omdat de eigenaar geen schip van 500 ton wilde, Pieter. Misschien dat de gangbare partijgrootte op het moment van de investering wat kleiner was? En alle vaarkosten (havengeld, kanaalgeld, verzekeringspremie, enz) waren dan lager. Maar er werd wel gekozen voor de standaardbreedte van 6,60, m...