Die schroef kan nog hoger hoor Kees, dan loop je opeens weer als een haas.

Mijn ouderlijk schip de Drechtstad is nu ook van een Fluplander en vaart als Jantine van Jan Wagemaker. Familie van de Dankbaarheid?

Leo,
Bedoel je met het foutje soms droog zand laden "aan de molen"?
Ik zie wel een transportbandje, maar ik kan me niet voorstellen dat daar een baggermolen aan vast zit. Volgens mij geven molens alleen maar nat zand.

BREITHORN 67 x 8,30 x 2,52 , 960 ton bouwjaar 1957 Rosslauer Schiffswerft, bouwnr 2806 715 pk MAK, type 423A 1957 BREITHORN voor Rhein Lloyd GMBH in Mannheim Later omgebouwd tot tanker voor Rhein Lloyd GMBH in Basel (7000548) Daarna ALCHIMIST ZUG voor de Hamburger Lloyd AG in Basel LUANDA 66,94 x 8...

Volgens mij is er nog wel tot net in de 2e helft van de jaren '60 geklonken op diverse werven in Holland en België. Andere werven waren juist heel vrioeg met volledig lassen, een voorbeeld zijn de Franse motors in 1948. Vanaf 1960 zie je wel dat er mengvormen ontstaan. De platen worden onderling aa...

Heeft ze jouw ogen Leo?

Het blijft voor mij een spits hoor Jan. Zo heeft hij toch het grootste deel van zijn leven gevaren.
Maar de "echte" spitstenschippers zouden er wel wat moeite mee kunnen hebben.

Da's wel een aardige Ben. Ik dacht namelijk dat dit onderwerp ging over alle binnenvaartschepen die na de oorlog met (of zonder) een beperkte klasse langs de kust scharrelden en dus op plaatsen kwamen waar je met een gewoon binnenschip niet werd geacht te zijn. Dus de Belgische estuarievaarders, de ...

Mooie foto van dat varken. Kun je - afgezien van het geluid bij het schakelen - gelijk zien waarom hij zo heette. Zouden ze nog rondvaren?

De Rival (2200292) komt nog in het jaarboekje van 2001 voor:
50.00 x 6,24 x 2,61, 500 ton en een 300 pk Deutz. Er is dus door de jaren heen flink aan vertimmerd.
Wat ik wel bijzonder vind is dat er nog een ex-naam GYPI wordt opgegeven.
Zou het onder die naam gebouwd zijn?