ik hen nooit anders geweten het had ook als voordeel dat een dunnere strang goekoper is en dat de ronsels anders te klein zouden worden en in een sleep hingen als het mogelijk was de kleinste sleepschepen achterin de sleep en die hadden niet zo een zware strang nodig maar ik denk dat zoiets op de fo...

op de Trekvogel en Intritas I was de 1e strang (tornstrang) 32 mm en dat liep zo terug , elke keer met 2 mm afwissellend aan BB en SB , Voor de mensen op de sleepschepen was zwaarder materiaal eigenlijk niet te behappen, ik weet wel dat op de grote Zwitserse sleepboten ook geen zwaarder materiaal aa...

inderdaad zo gebeurde dat , de strang werd met een geleider die met de trommel heen en weer mee liep precies op de trommel gewonden ,keurig naast elkaar zoals je dat bv ook met kranen ziet. de laatste 30 werd op het achterdek opgeschoten , zodat de strang de volgende keer weer keurig kon worden uitg...

nee dat klopt niet , ze waren zelfs zo zwak dat de kracht van een strang altijd opgevangen werd door een rol of
een klem. hier werd de kracht opgevangen

waarschijnlijk de ,, GENOVA,, , het kan ook een zusterschip zijn

dat klopt de ,,Bertha,,

mooie foto in Vlissingen genomen,

het is inderdaad geen spits ,maar de Koningin Emma of de Prinses Beatrix
van de SMZ , die in oorlogskleuren waarschijnlijk net na de oorlog weer in Vlissingen terugkomt om weer verbouwd te worden tot zgn Mailboot

bedankt

William Egan & co , was een Engelse rederij die rond 1900 een 36 tal
stoomvrachtschepen in dienst had op de rijn

de vloot is later overgegaan naar Antwerpen en de schepen kregen de naam Rhenus (met een nummer)

verschillende schepen zijn later weer vernoemd als Rijn Schelde (met een nummer)

de ,,Johannes,, is inderdaad een VO spits
gebouwd als ,,Mulhouse ,, later overgegaan naar de Belgische VO
als .. Agimont,, .
het schip is in Hemiksem bij de werf ingeruild
em die hebbben het schip gemoderniseerd en verkocht

De ,,LISA,,

gebouwd als ,,CIMBRIA,, van Koeningsfeld

1973 ,, BRAM,,
1990 ,, VALE,,
1994 ,, LISA,,