Jullie hadden al een hoop meters in de stuurhut Gert. Wij moesten het doen met een startluchtdrukmeter en een toerenteller waar je ook op kon zien of hij voor of achteruit draaide. Geen elektrische pomp en geen alarm. Later heb ik nog met een SKL gevaren met alarm e.d. waarbij het een automatisme wa...

's-Morgens even naar beneden, luchtfles open, geen uitgebreide controle en gelijk naar boven, motor starten en ankers opdraaien. Twee uur later was dan weer de eerste smeerbeurt. Hoefde je geen smeerolie voor te pompen Gert? Smeren deden wij ook pas als we voeren, kon je gelijk controleren of alles...

Klopt Gert. Die van de Navigatie kwamen uit de Lady Constance en hebben in het begin, met oplading, ook voor 900 pk gedraaid. Later is de oplading er af gehaald en waren ze 600 pk. Maar het verhaal ging over Erik zijn Deutz, ik wilde alleen maar aangeven dat de werkwijze toch wel erg vergelijkbaar w...

Precies Bart.
Type nr zou ik niet eens meer weten, maar zou goed kunnen.

grt Wim

Jullie hebben het terecht over de Deutz. Wij hadden in de Navigatie 2x MWM dubbelkleppers, dus aanmerkelijk meer smeerpunten. De kleppen deden wij ook met 50/50 smeer/gasolie, wij hadden opvoerpompjes (zo noemden wij dat) voor de dagtanks aan de voorkant van de smeeroliepompen. Zolang deze onder het...

Heb over je heen gekeken, Wim. Je stond op de vorige bladzijde na Bas zijn reactie. Zijn de bonuspunten voor jou! Gr. Klaas. Dank je Klaas. Gebeurd mij ook regelmatig dat ik ergens overheen lees. Ik ben iedere keer weer verwonderd over mezelf dat ik zo nu en dan nog iets of schepen herken. Grt Wim

Had ik het toch goed gezien.Was ik je toch voor Bas.
grt Wim

Ik begeef me op gevaarlijk terrein, maar... is het soms de Waalstroom?

grt Wim

Merwehaven lijkt me goed hoor.
Volgens mij is hij niet gespiegeld.

grt Wim

Zo is er nog een hoop werk te verzetten, Piet.

grt Wim