GHV schepen "Oldies"

[Jan van der Doe]

"POELAU ROEBIAH"


de kop van de motor en de manouvreerstand.

Foto: The Motorship.

[Theo Horsten]

De Poelau Roebiah is op 6 juli 1943, in konvooi onderweg van Bombay naar New York ten zuiden van Cuba door een Duitse U-boot (U 759) getorpedeerd. Twee opvarenden kwamen hierbij om het leven.

De U-759 stond onder commando van Oblt. Rudolf Friedrich.De boot was op 1 februari 1943 uit Lorient vertrokken voor zijn tweede oorlogspatrouille.

Op 5 juli werd op 70 mijl ten westen van Port Salut, Haïti, de Amerikaanse Maltran van 3500 brt getorpedeerd. Dit schip had 47 opvarenden die na ongeveer tweeënhalf uur allemaal werden gered door de Amerikaanse duikbootjager USS SC-1279.
Twee dagen later, op 7 juli 1943 was de Poelau Roebiah het slachtoffer. Het schip had in totaal 123 mensen aan boord: 68 bemanningsleden, 24 Amerikaanse "armed guards" en 31 Amerikaanse passagiers. Twee bemanningsleden verloren het leven, de overigen werden al snel opgepikt door de escorteschepen van het konvooi.

Acht dagen later, op 15 juli 1943, was de U-957 zelf aan de beurt: ze werd in positie 15.58N, 73.44W door dieptebommen van een Amerikaans vliegtuig - een P-10 - tot zinken gebracht. Alle 47 bemanningsleden kwamen hierbij om.

[Ben]

De Duitse Cap San Diego in april 1963 in Antwerpen.

En gisteren bij Bremerhaven:




Foto's: ©B.Th. Gernaat.

[Janna]

Die Salland was van 1975 dacht ik. Een zusje van de Salland was de Aludra van Van Nievelt Goudriaan, hier als Ji Lin in haar nadagen. Ten anker Singapore Roads. Ik heb de foto van het Internet geplukt.

Het was een trio wat de Oostduitse Warnowerft in Warnemunde in de zeventiger jaren bouwde voor een Noorse reder, die ze bij nader inzien toch niet wilde hebben. De Hollandse Lloyd kocht er twee en van Nievelt een.

Van Nievelt liet er, in Amsterdam geloof ik, tussendekken en dieptanks inzetten, de Hollandse Lloyd vond dat niet nodig. De Blauwe Wimpel heeft er nog een artikel over gepubliceerd.

Typisch stukgoedschip met Vellebomen van 25 ton, gewone laadbomen van een paar ton voor het overstomen van zakgoed enzo, en een zware Stulken spier van 80 ton. Helaas niet zo geschikt voor containers, het kon maar maximaal 400 TEU's meenemen. Daarom al na 9 jaar naar het buitenland verkocht. Eeuwig zonde, want we hadden net de ownerscabin tot bar verbouwd .

Een goed zeeschip, ware het niet dat een vlakschade niet helemaal goed gerepareerd was. De hoofdmotor werd nooit meer helemaal de oude, hoewel ze toch nog 18,5 mijl liep. Dat deden we één uur per dag, om vervuilen van spoelluchtkanalen tegen te gaan. De rest van de dag liepen we een mijl of 16.

Die vlakschade; heeft ooit een eilandje meegepikt, buiten Vitoria, Brasil. Het verhaal wat ik gehoord heb was dat de loods iets eerder van boord ging dan gebruikelijk, en dan gingen ze altijd stuurboord uit Vaste dienst, vaste gewoontes....
De matroos die stond te sturen zag het nog wel, maar toen waren ze al te laat. Blijven drijven op de tanktop, en na inspectie naar Montevideo voor reparatie.

Slechts 26 jaar oud gesloopt in China in 2000.

[pluijm]

Bedankt voor je terrechtwijzing Janna
Ik moet beter lezen. Nedlloyd Salland en Willemstad zijn in 1981 in dienst van Nedlloyd gekomen en niet gebouwd.
Bouwjaar Nedlloyd Willemstad 1970
Nedlloyd Salland 1974
groeten
Jan van der Pluijm

[Roy-]

Mooi historisch overzicht Janna !.
De verbouwing vond inderdaad in A'dam plaats en wel bij de A.D.M. aan de Meeuwenlaan.
Ik meen dat ze via Bureau Supervision verkocht is. Een "makelaardij" met een gigantisch archief wat bakkies met schepen aangaat.................

m.v.g. Roy

[George Robinson]

TJIPONDOK ex HILLSDALE VICTORY

TJIPONDOK1945.jpg (98.49 KiB) 935 keer bekeken

[vaerdereij]

ss. Tjipondok (II)
ROEPNAAM PHZX IMO NR 5362556
BOUWJAAR 1945 BOUWNUMMER V 708
BOUWWERF Permanente Metalls Corporation Shipyard No 1, Richmond, California-USA.
BOUW kiellegging 16 mei, tewaterlating 23 juni en
19 augustus 1945 overdracht als HILLSDALE VICTORY.
BRT 7.646 NRT 4.574 DWT 10.750 LxBxH 138,10 x 18,94 x 10,51 DG 8,70
TYPE SCHIP
Passagiers Vrachtschip, type Victory VC2-S-AP2, full scantling, 2 dekken, 16 laadbomen.
- 70 bemanningsleden.
MACHINE 2 Westinghouse turbines. PK 6.000 apk. MIJL 15
Machinebouwer Westinghouse Electric & Manufacturing Co., Pittsburgh-USA.

HISTORIE
19.08.1945-1946 HILLSDALE VICTORY, US War Shipping Administration, San Francisco-USA
en in charter bij De la Rama S.S. Co., San Francisco.
01.11.1946-1947 TJIPONDOK, Nederlandsche Regering, 's-Gravenhage-Nederland.
In San Francisco overgenomen en in beheer gegeven bij de J.C.J.L. 27 januari 1947 aangekocht.
27.01.1947-1947 TJIPONDOK, Java-China-Japan Lijn N.V., Amsterdam-Nederland.
10.12.1947-1971 TJIPONDOK, Koninklijke Java-China-Paketvaart Lijnen N.V., Amsterdam-Nederland.
23 maart 1971 te Kaohsiung aangekomen om te worden gesloopt bij Li Chong Steel & Iron Works Co Ltd
Bron: Stegro
Anne

[Theo Horsten]

Inderdaad! Dat is de vroegere Arthur M. Huddell en die wordt prachtig opgeknapt.
Zie HIER een persbericht van de Amerikaanse ambassade in Athene.

Toen de Grieken in 1945 de schade opnamen, bleken ze 70 procent van hun vloot te zijn kwijtgeraakt. Met een garantie van de regering kochten de Griekse reders toen 100 Liberty's van de Amerikanen voor een totaal van £ 16,5 miljoen - dat was een derde van de oorspronkelijke waarde. Daarmee hebben ze de Griekse koopvaardij weer opgebouwd en dat zijn ze niet vergeten.

Zo kwam ze in januari van dit jaar Piraeus binnen...



... inmiddels ziet ze er zo uit:



De kosten van het project - dus het opknappen tot een niet varend museumschip - zijn begroot op 5 miljoen dollar.

MEER FOTO'S

[Roy-]

Klopt helemaal Martin.
Dit schip is pas vanuit de States naar Griekenland versleept. Het wordt een museumschip.
Wat in Holland blijkbaar niet kan, flinken die Grieken zomaar even.
Bedankt voor deze toezending, ik ben der blij mee.

Prettige dag, m.v.g., Roy.

p.s. dit bericht was eigenlijk als mail bedoeld..............