Maritieme schilderijen en tekeningen van forumleden.

[joop 1]

weer een mooie armin gr joop

[Kongol]

bedankt, Joop

[POM]

Goed gezien Jan inderdaad Genua met de tugs van RR Rimorchiatore reuniti.
Hierboven een van de voorbereidende "roughs" voor de Messina schepen.



en een schetsje voor Surama voor Roy.

vriendelijke groet

Dirk

[Roy]

Het is een pracht Dirk, maar ik begrijp er niets van hoe je van zo'n ruwe schets, ( die ik op zich al treffend vind ), zulke mooie schilderijen kan maken.

Vandaag kwam ik weer een Hollander tegen die bij Linea Messina terecht kwam.
Het is de "Eemstroom", ex "Guineekust" van de H.S.M. die bij L.M. als "Jollyverde" kwam te varen. Dit heeft overigens nog geen jaar geduurd of ze werd als weer verkocht en wel aan een Griek.
Zo zien we maar hoe een mens linken kan leggen..............

m.v.g., Roy

[Jan van der Doe]

Dirk, Zijn dat de sleepboten "Turchia" en de stoomsleepboot "Cile" ?

[POM]

De CILE en de AMERICA van Genova Jan
De tanker Surama was beheerd door dezelfde maatschappij als de sleepboten in die periode.

groet

Dirk

[Jan van der Doe]

Dank voor het antwoord Dirk.
De vlootlijst die ik heb is van de jaren '60 en daar staat de "America" nog niet op.

[Evert Sikkema]

Modjokerto KRL.

Op deze plek heb ik dit schilderij nog niet eerder geplaatst, maar misschien dat je het al een keer gezien hebt op één of andere website.

Wel heb ik op een andere plek op dit forum ooit een luchtfoto geplaatst van dit schip, waarbij ik toen het volgende heb vermeld:

Modjokerto, voer van 1946 tot 1963 voor de KRL, gesloopt in 1972.
Het schip was vernoemd naar de stad Mojokerto (toen Modjokerto).
De stad met ongeveer 110.000 inwoners ligt plusminus 5o km zuidwestelijk van Soerabaya.
In de omgeving van de stad zijn veel Hindoeïstische ruïnes.

Het schip is gebouwd door de Caledon Shipbuilding & Eng. Co te Dundee.
De motor was een 8 cylinder 2dw B & W Kincaird & Co diesel van 6800 PK
Snelheid 15 mijl
Aantal passagiers 36

De KRL verkocht het schip in 1963 waarna de naam Dona Rita werd
In 1968 volgde opnieuw verkoop en werd de naam Atlas promoter


En Roy heeft toen op die foto gereageerd met het volgende commentaar:

Mooi scheepie die "Modjokerto" van de Lloyd. Bij de Lloyd een eenlingetje.
Van origine was het een Brits standaard schip van het Standard Fast Cargo Liner type.
Wel helemaal afgebouwd volgens de eisen en specificaties van de Lloyd. Zo had zo b.v. ook acc. voor 36 passagiers in 2 persoons hutten. Met een zware spier van 80 ton en een van 30 ton werd ze direct het zware lading bootje van de Lloyd.
Van het zelfde type waren b.v. de "Eemdijk" van de H.A.L. en ook de nog pas besproken "Ping An". Maar deze schepen zijn volgens heel andere specificaties afgebouwd. Vandaar dat dit moeilijk te herkennen is...............

groeten
Evert Sikkema

[Roy]

Wederom een schitterende weergave van de hand van Evert. Eigenlijk zijn we er al aan "gewend" geraakt.
Inmiddels hebben Evert en ondergetekende een mail wisseling gevoerd over de openingen onder de brugvleugels zoals dat door Evert uitgevoerd is. Nu zijn er legio foto's van de "Modjokerto" waarbij onder beide brugvleugels drie ramen zitten. Bij de Lloyd was dat donker omlijst, hetgeen op een mahonie houten frame duidt. Onder buitenlandse vlag was dit gemakshalve gewoon wit mee getjet.
Nu vragen we ons af wanneer het schip deze ramen in het brugfront gekregen heeft. Het heeft er veel van weg dat dit ten gerieve van de passagiers gedaan is, maar helemaal zeker is dit niet.
Wie kan hier wat meer over vertellen en wanneer deze ramen geïnstalleerd zijn ?.

m.v.g., Roy

[Jaap de Roode RIP]

Het prachtige werk van Evert haalt bij mij een brok herinneringen naar boven. In de zomer van 1952 heb ik met mijn ouders na een kort verlof in Nederland op dat schip de reis naar Indonesië mee mogen maken. De ruimten achter die ramen was inderdaad voor de passagiers. Aan stuurboord stond een tafeltennistafel, aan bakboord een rotan zitje. Ik sliep overigens in een 4 persoon hut met drie andere jongens. Mede door de eerste stuurman bij wie ik tijdens de reis vaak een uurtje op de brug mocht komen en het geduld had op de tientallen vragen van een jochie van 12 antwoord en uitleg te geven was ik na die reis vast besloten om later ook te gaan varen en dat is ook gebeurt.
vr.gr. Jaap