De machinekamer, incl. welke motor?

[Gert Schouwstra]

ik had er ook een Reintjes hydraulische koppeling achter, maar die was op achteruit wat aan de zware kant. Als je met te weinig toeren schakelde, viel de motor er op stil en kon je eerst de machinekamer in om weer te starten. Maar een geweldig mooi geluid aan de pijp.

[Ben]

Het raden van het fabrikaat van een scheepsmotor op een illustratie ging steeds sneller, daarom voor de verandering dit keer een tekening.

welke motor tekening.JPG (339.98 KiB) 1818 keer bekeken

[Roy]

Het enige waar ik iets uit op meen te kunnen maken is de vorm van de kleppendeksels.
Ik ga dus voor een M.A.N.
Maar ja, had MaK ook niet zo'n vorm kleppendeksels ?.

m.v.g., Roy

[Tollebeek1]

Ik ga voor een STORK , gezien het woordje " Ricardo " TYPE ???????????????

[Gert Schouwstra]

Ik ga voor een Thomassen (Frichs) type 8FA.
Ik ben 1 keer in de fabriek in De Steeg geweest.

[Ben]

@Gert, de motor(en) zijn 66 jaren geleden geplaatst in de ijsbreker Walvis, knap dat je het herkent .

thomassen motor walvis 1950.JPG (53.95 KiB) 1733 keer bekeken

thomassen walvis.JPG (31.67 KiB) 1733 keer bekeken

thomassen walvis 1950.JPG (169.44 KiB) 1733 keer bekeken

[Johan Kloppenburg]

op de werf in Delfzijl met de Scheldeborg in 1989
nieuw vlak en totale motor revisie, inclusief nieuwe krukas en ondercarter lijnboren.


Op de werf


Krukas afgekeurd door S.I. dus eruit


Ondercarter ook naar de wal om te lijnboren


Weer opbouwen, met mezelf in een ondertussen grijze overal


het uiteindelijke resultaat

[k-k]

Johan, Wat was de oorzaak van deze grote schade? Ergens "omhoog" gezeten? Gr. Klaas.

[Gert Schouwstra]

@Ben,

Tja, ik heb ooit het geluk gehad een tijdje met een ouwe chef-monteur mee te mogen lopen die zelf geen rijbewijs meer had. Zo kwam ik altijd bij de meest bijzondere motoren en schades uit en ik heb heel veel gezien en geleerd.
Ik had de 8 cilinder uitvoering Fa nog nooit gezien, wel kleinere. Ze werden al geleverd vanaf 2 cilinders.
Het was een na-oorlogse licentie motor, met licenties van Frichs in Aarhus en Ricardo in Shoreham.
Hij staat ook in het bekende boekje "Oliemotoren", in elk geval in de editie van 1947.
Er was ook nog een type Fb.

[Johan Kloppenburg]

De schade aan de MWM kwam naar boven bij het groot survey.
De SI wilde een zuiger zien, en er kwam een beschadigde kruktap naar voren.
"officieel" werd er een oorzaak gegeven dat dit kwam door vastlopen in ijs bij achteruitslaan.
Er hangt echter een heel verhaal aan vast die ik op dit forum niet kan geven.
Het was wel een hele klus, en een machtige ervaring als machinist!
Als er 1 motor is waar ik respect voor heb gekregen was het deze wel, wat een machtige machine.
Tot dan nog nooit met omkeerbare motoren gevaren, echt schrikken met eerste keer manoeuvreren,
hij gaat uit! (maar gelukkig ook weer aan)
Met veel verschillende motoren, kleiner maar ook veel zwaarder gevaren, maar deze is mijn favoriet gebleven.