SCHEEPVAART FORUM

Grappig, dat de bedieningskant van de Stork de reden was om de machinekameringang te verzetten.
Bij de Drechtstad en de Fiducia zat de motorbediening van de Deutz ook aan stuurboord, maar doordat de bediening met een hefbomen-, stangen- en assenstelsel ging, was aan de stuurboordskant juist geen ruimte voor een machinekamertrap en was de ingang weer aan bakboord gemaakt.

Was altijd gebruikelijk, bij de luxe motors al, Industrie ingang aan Sb Kromhout aan de andere kant.
Gr, Kees.

De Twenthe/Waal vaart de sluis van Terhorne in op een ongedateerde foto.

Nog met de oude stuurhut met vier ramen, dus ik denk jaren '70.

Wrijfhout schreef:............TWENTHE ROER KEMPENAAR 1959 BOTJE & ENSING GRONINGEN 3683B1959 GRON 2203683 240 PK BRONSl

Nova Cura , 54,92 x 6,63 x 2,63 , 617 ton , Bouwjaar 1957 , Werf Welgelegen BV in Harlingen , 340 pk Detroit , 188 pk DAF boegschroef , ex Twenthe IJssel , ex Drittura , eigenaar P.Sybranda in Leeuwarden , ENI 02203584

Foto's gemaakt op 24-05-2012op het Prinses Margrietkanaal.

Gisteren in Stein, Res Nova, ex-Twente Roer.

DE Romantica gelegen in Engis op de Belgische maas omstreeks 1964
kalkstenen laden voor Delfzijl.

nimrod schreef:DE Romantica gelegen in Engis op de Belgische maas omstreeks 1964
kalkstenen laden voor Delfzijl.

Deze kempenaar was van j.v.d Schoot uit Harlingen en wij voeren voor Twenthe Rijn,

https://www.debinnenvaart.nl/schip_detai ... tail/3560/ Naar de sloop!