Binnenvaarttankers in en naar Nigeria.

[maarpol]

Dat schiet al lekker op zo... Toch wel zonde van zo'n redelijk knap schip. Ofschoon een enkelwandige tanker geen waarde meer heeft.

Ziet er naar uit dat de mannen op de Poolse sleepboot niet eens wiste dat het achterschip foetsie was . Frans Krant

Dinsdag 15 oktober 2019, om 12:09 uur, werd het Regional Operational Center for Surveillance and Rescue (Cross) Corsen door het containerschip Saphir op de hoogte gebracht van de aanwezigheid van een drijvend schip, onbemand zichtbaar aan boord, 30 nautisch (56 km) ten noordoosten van het eiland Ouessant, in Finistère, bij de ingang van het verkeersscheidingsapparaat (DST).

viewtopic.php?f=3&t=6756&start=3820#p480495

[maarpol]

En het achter schip is binnen gekomen zoals al die andre op een lasnaat dwars af gebrooken.

[Eemspoort]

Och, aan elkaar bakken, paar H-balken over dek en GAAN!

[maarpol]

Och, aan elkaar bakken, paar H-balken over dek en GAAN!

Is er niet iets wat ze superlijm noemen

[maarpol]

Een Franse krant Google Translate

Een half binnenschip dreef dinsdag in de Ushant-rail, verloren door de sleepboot Arion, wiens bemanning niet had gemerkt dat het schip dat hij sleepte in tweeën had gesneden. Hersteld door de Bee Bourbon, arriveerde de helft van het schip deze woensdag in Brest.

[Gerrit]

En het achter schip is binnen gekomen zoals al die andre op een lasnaat dwars af gebrooken.

Moeten wij er dan nog steeds van uit gaan dat klinken sterker is dan lassen?.
Toen ik mijn las papieren heb gehaald ergens in 1974 leerde ik dat een goede las naad net zo sterk was het plaatwerk, vroeger werkte men met elektrodes met poetslappen er om gewikkeld maar nu was een elektrode zo goed,dat het las werk net zo sterk was als de plaat.(leerde ik)
van welk jaar zijn deze tankers ,? toch wel van na 1975 dacht ik.
en ik maar proberen te lassen zonder luchtbelletjes en slak in sluiting voor mijn papiertje,fototje gemaakt gerritje nog geen papiertje beter opletten,
k,heb hem wel gekregen.
Ik zelf heb altijd het idee gehad dat een las te snel afkoelde en dat je daar door mogelijk haarscheurtjes kon krijgen.
gr.gerrit

[Roy]

Een binnenvaartschip is nu eenmaal niet geschikt om op open zee te varen.
Ik begrijp ook niet dat er nog verzekeringsmaatschappijen intrappen om zo'n transport te verzekeren. Worden ze dan nooit wakker ?.
De lengte, breedte, holte verhouding strookt niet met de optredende zeegang...…………..

m.v.g., Roy

[Gerrit]

[quote=Roy
Roy, dat ben ik met je eens,maar waarom breken op een las en niet midden door een plaat.
gr.gerrit

[Eemspoort]

De las zelf zal niet gebroken zijn, maar direct ernaast. Tenminste, dat vermoeden heb ik.
Ik heb bij mij aan boord verschillende stress-scheurtjes gezien, en altijd direct naast de las.
Mijn schip is eigenlijk te zwaar gebouwd, waardoor ze niet wil buigen. En wat niet buigt, barst, zoals de meesten wel weten.
Dus om de zoveel jaar moeten er op vast plekken weer wat lasnaden uit gegutst worden en opnieuw worden gelast.

[maarpol]

Dat klopt altijd op zij van de lasnaat want op zij door de las varmte en meer gehard stall door de warmte . Als ik iets zou verlengen wat natuurlijk wel wat duurder word maar een beetere oplossing wil zijn. Want dan krijg je een deel meer sterkte in het casco en de spanning op de las naaden meer verdeelt. Maar een enkel voorbeeld hier onder zoals ik het zou willen doen