Vliegende Vaart

Alles over binnenscheepvaart
Eemspoort
Berichten: 3019
Lid geworden op: 25 nov 2006 23:49
Locatie: m/s "Eemspoort" & Spijk (Gn)
Contacteer:

Re: Vliegende Vaart

Bericht door Eemspoort »

Vroeger met mijn ouders, met het vorige schip, wel eens met een gangetje kopvoor Doesburg binnen gelopen.
Alleen, op het moment van binnen lopen en pa gas wou geven, viel de pal onder in de kast. Welke pal? Die de spindel met het wieltje verbond...
Dus het bleef erg rustig in de machinekamer. Gelukkig hadden we ook aan dat schip dikke kimmen. Ik naar beneden en met de hand de regelstang bedienen, alles erop en iets meer. Net met de kimmen de stenen geraakt, maar niets ernstigs. Toen we binnen waren liet pa de sirene even gaan, als teken dat het gas eraf kon. Eind goed, al goed.

Moet je wel weten dat het vorige schip 70 x 9,06 x 2,38 was, 965 ton groot, met wel 360 pk Brons 6 GB. Ook een kopschroef met een aardige 235 pk Volvo, alleen dreef die een jet-pomp aan, met allerbelabbertst rendement, dus die ging ons ook niet "redden".

Oh, the memories...
Afbeelding


Wim Geerling
Berichten: 317
Lid geworden op: 03 jul 2007 00:39
Locatie: Krimpen a/d IJssel

Re: Vliegende Vaart

Bericht door Wim Geerling »

Pas op Ed kom niet aan een jetpomp want dan kom je aan mij😜 Zelf er een in laten bouwen in 1990 (ter vervanging van een liggende schroef🙈) en tot 2008 toen we het schip verkochten meegevaren en had niks anders gewild op ons vorige schip. Maar ben wel met je eens dat een pomp minder kracht levert als een liggende schroef en bij schepen boven de 70 meter werd hij te klein. Wij hadden een NA 25 pomp en dat was de meest gezette, er was ook een kleinere en een grotere maar die zijn zover mij bekent weinig gezet en nooit een succes geworden. Voor ons was het grote voordeel dat wij heel veel op klein vaarwater zaten en hem dan geladen ook nog goed konden gebruiken. Door wat kennis en ervaring van anderen en ons zelf wel in laten bouwen volgens eigen idee en niet dat wat de Weka wilde en dat werkte prima.

Groet Wim

Eemspoort
Berichten: 3019
Lid geworden op: 25 nov 2006 23:49
Locatie: m/s "Eemspoort" & Spijk (Gn)
Contacteer:

Re: Vliegende Vaart

Bericht door Eemspoort »

Wij hadden ook een NA25, inderdaad. Wij zijn er nooit tevreden over geweest. Toen de 160 pk Volvo er nog voor stond en je zette het ding volaan naar SB terwijl je aan BB stond te piesen, bleef je precies liggen. Met de 235 pk Volvo moest je met 2 man gaan staan piesen, dan bleef ie ook wel liggen.

Toen het oude schip weg ging en we voor een ander schip gingen kijken (mijn ouders voeren toen al met de Eemspoort) hebben we een Dortmunder bekeken. Het was niet helemaal mijn ding, maar toen ik voorop de MK zou bekijken, zag ik vanaf de trap al een glimp van een NA 25. Ben gelijk weer naar buiten gegaan, ik zeg, dit word hem niet.

Dus ja, ieder zijn meug, maar ik vind het helemaal niks. Ik ben vele malen tevredener over mijn plat liggende schroef, daar heb je ook nog wat aan als het flink waait.
Afbeelding

Eendracht
Berichten: 8
Lid geworden op: 24 sep 2019 19:48

Re: Vliegende Vaart

Bericht door Eendracht »

Op advies van onze premier blijven wij zoveel mogelijk thuis. Alleen ons huis ff niet. Dat lag een nachtje aan het walletje in Rhenen.(pag. 218). Bijna terug van een avondwandelingetje hoorden we een ankerketting ratelen. Kijk goed hoe zij dat doen, zei mijn vrouw, want zij is mijn geneuzel over het gemak van een spudpaal meer dan zat. De volgende dag stond zij met kruipolie de lier gangbaar te maken. Want zoals altijd heeft zij gelijk.
Het woonscheepje heet Eendracht, ex Eestroom, ex Jacjo van Heck, Roosendaal.
Sorry voor het ongemak, maar we mochten niet verder naar voren vastmaken vanwege een aanmeerverbod.
Goeie vaart,
Hans

Janna
Berichten: 1972
Lid geworden op: 30 nov 2006 18:34
Locatie: Noordwijk

Re: Vliegende Vaart

Bericht door Janna »

Geeft niks Hans, we pasten er prima achter.

Dat anker van mij was misschien een tikje overdreven, maar dubbel genaaid houdt beter :mrgreen:

Maar een anker moet wel gangbaar zijn, dus wat dat betreft heeft je vrouw gelijk ;)
Af en toe eens kijken of alles nog werkt kan nooit kwaad.

Spudpalen, vraag Bram (Westeind) maar hoe handig dat is.

jan pont
Berichten: 395
Lid geworden op: 04 jul 2007 19:40
Locatie: gorinchem

Re: Vliegende Vaart

Bericht door jan pont »

vandaag in de schuttevaer een leuk stukje over de jannette. maak maar even reclame voor je erik
varen is een manier van leven

Janna
Berichten: 1972
Lid geworden op: 30 nov 2006 18:34
Locatie: Noordwijk

Re: Vliegende Vaart

Bericht door Janna »

Het bewuste artikel uit de Schuttevaer:
IMG_1665.jpeg
IMG_1665.jpeg (447.95 KiB) 1026 keer bekeken

mastodont
Berichten: 7793
Lid geworden op: 11 mar 2007 12:14
Locatie: Sluiskil
Contacteer:

Re: Vliegende Vaart

Bericht door mastodont »

de schrijver van het artikel heeft goed geluisterd
er staan volgens mij geen rare dingen in
mooi stukje Eric
gr
leo

Janna
Berichten: 1972
Lid geworden op: 30 nov 2006 18:34
Locatie: Noordwijk

Re: Vliegende Vaart

Bericht door Janna »

Na de laatste reis medio juli heeft de Jannette niet veel gevaren maar is er wel veel gebeurd, lees geklust, aan het schip.

Toen ik het schip 3 jr geleden kocht was het 63m lang met twee ruimen. Ik heb het laten inkorten tot 55m ivm de alleenvaart, en daarmee verdween het middenschot. Eén ruim van 35m. Toen was de dwarsscheepse sterkte van het schip niet genoeg meer, en moesten de twee bestaande gebinten vast gelast worden om het 'knijpen' van het middenschip te voorkomen.
Het schip heeft een friese kap die helemaal open gelegd kan worden, waardoor één lange ruim opening ontstaat van 35m. Waarmee het schip zeer geschikt werd voor lange constructie, lang ijzer etc. Maar niet met die gebinten erin want de maximale lengte daartussen was 12,50m.
Nu vervoer ik voornamelijk bulk zoals graan, veevoer en kunstmest etc. Maar ik ga er vanuit dat door oa. de stikstof problematiek het vervoer van veevoer op termijn minder wordt, dus dan wil ik alternatieven hebben. Dus die gebinten eruit of op z'n minst los.
Een expert laten rekenen, en om voldoende dwarsscheepse sterkte te krijgen moesten er kokerspanten geconstrueerd worden, vijf stuks per kant. Tekeningen gemaakt en naar de werf. Instalho in Werkendam, waar ik al eerder geweest ben.

Die hebben In een week of drie tijd het werk gedaan, zie foto's.
In principe lijkt zoiets een straight forward ijzerwerk klusje, maar door alle laswerk in het ruim trok de den toch naar binnen. Waardoor we de luiken er niet meer op kregen. Uiteindelijk is er het een en ander weer los geweest, de den uitgedrukt en weer gelast.

Gelijk de vrijkomende spant-spoorverbindingen gecontroleerd en waar nodig gerepareerd.
Even wat uitleg voor degenen die hier niet bekend mee zijn. Spant-spoor verbindingen zijn een zwakke plek in veel geklonken schepen. De sporen of wrangen zijn bij mij 266x7 mm met een hoeklijn erop van 80 x8. En daarmee relatief stijf ten opzichte van de spanten van 80x50x7. Bij het beladen buigt de ruimvloer wat door, wat spanning geeft in de kimmen. De zwakste plek is dan het spant net boven de sporen. De staande flens van het spant scheurt dan in. Zie de foto's.

Ik vond een kleine twintig stuks die gelast moesten worden. Allemaal oude breuken, zat niets recents bij, dus ik heb het niet zelf veroorzaakt met het varen van rollen. Tijdens de aankoopkeuring drie jaar geleden hebben we een paar stukken trimvulling weggehaald en leek het allemaal oke, maar om het goed te doen moet je eigenlijk álle trimvullingen open branden.

De gebinten heb ik in het midden laten zetten, met een pen er door. Ter plaatse ook nog een extra densteun laten zetten voor wat extra stevigheid.
Nu heb ik 17m vrije lengte voor en achter het midden. En indien nodig kunnen ze er helemaal uit. De oude bevestigingen laten zitten voor als ik een keer iets heel zwaars krijg. Dan zet ik dat in het midden en gaan de gebinten weer terug op hun oude plaats.

Bijkomend klusje was de ballasttank achterop waaruit ik oude trimvullingen en de pompkoker heb laten verwijderen. Nodeloos gewicht en niet te conserveren.
Gelijk wat leidingwerk aan laten passen want de lens op het ruim zat niet goed en verstopte nogal eens door te krappe bochten. Ik heb vorig jaar cementklinker gevaren en dat spul had in het lens verdeelblok de afsluiter van de lens onder de stalen ruimvloer volledig verstopt. Alles los gebout en met gepast geweld weer vrij gekregen, en nu haalt de pomp ook weer onder de vloer. Een veilig idee.

Na afloop Clean de tank met hoge druk uit laten spuiten en conserveren met Floatcoat. Wat voor zover ik kon zien nog nooit gebeurd was. Naar schatting 300kg roest opgeruimd, plus een paar honderd kilo overbodig ijzerwerk. Allemaal verlies (van laadvermogen) zoiets.

Gelijk de voorpiek mee laten nemen, die vroeger wel eens geconserveerd was maar klaarblijkelijk al láng geleden, want de ankerkettingen onderin waren tot grote klompen roest samengeklonterd. De piek werd vroeger ook als ballasttank gebruikt. Daar is ook wel een halve ton roest uitgekomen. Floatcoat erin en de kettingen weer binnen gedraaid waarbij ze gelijk ook afgespoten zijn, en ook daarbij heeft veel roest het schip verlaten. Helaas is daarbij de bakboord kluispijp beschadigd, dus die gaan we nog vervangen.

De zijden gelijk maar in de teer laten rollen en de ijken & diepgangsmerken zijn ook opnieuw geverfd. Dus boven water ziet alles er weer netjes uit.

Toen het ruim uit laten spuiten en in de verf, en daarna weer helemaal spic & span.

Tijdens deze stillig periode ook de hoofdmotor nagekeken samen met een monteur van Hoogendijk Sliedrecht. Verstuivers hadden een beurt nodig want er was af en toe toch een spoortje rook te zien. Jaarlijkse beurt; kleppen gesteld, lagerspeling gecheckt, motor geklokt, filters gedaan, etc. Olie had ik pas vervangen.
En wat smeerolie lekkages op gelost aan de schoudertank bij de carterventilatie. Lekkende pakkingen vervangen en daar blijft het nu droog.
Van de bovenschaal van lager 7 bleek een stukje babbitt uitgebroken. Dat lager was 3 jr geleden gereconditioneerd, maar blijkbaar niet zo best. Geen vervangend lager kunnen vinden, dus bijgewerkt en terug erin. Bovenschalen worden niet zwaar belast dus het kan wel een poosje. Dat is een uitstaande klus. Net als het stationaire toerental, dat is te hoog. Hij wil vaak niet langzamer dan 150 toeren en dat is bij manoeuvreren niet handig. De regulateur is ver versleten denk ik. Klusje wat ook nog moet gebeuren.

Het schip had in het voorste derde deel van het ruim stofplaten (dan zijn de knieën onder het gangboord dichtgemaakt), de rest moest ooit nog. Eerst had de werf geen tijd maar later weer wel, en toen toch maar besloten in de rest van het ruim ook maar stofplaten te laten zetten. Dat scheelt tijd met schoonmaken en het schip wordt er ook wat sterker van. Na een weekje werk was dat ook klaar, en kon ik eindelijk uit Werkendam weg.
Hoewel het geen straf is om daar te liggen, je hebt er alles voor de binnenvaart, en je kunt er ook nog leuk fietsen en hardlopen in de Biesbosch.

Onderweg nr Vreeswijk de stofplaten in de ruimverf gezet, dus het hele ruim is weer netjes.

De plaatjes:
Constructie tekening cq Algemeen plan
Constructie tekening cq Algemeen plan
Screenshot 2020-09-17 at 15.09.52.png (145.08 KiB) 616 keer bekeken
Detail tekening hoe het moet worden
Detail tekening hoe het moet worden
IMG_1109.jpeg (137.53 KiB) 686 keer bekeken
Een gebroken spant-spoorverbinding
Een gebroken spant-spoorverbinding
IMG_1113.jpeg (307.63 KiB) 686 keer bekeken
Aan een kant gelast maar dat moet aan beide zijden..
Aan een kant gelast maar dat moet aan beide zijden..
IMG_1128.jpeg (120.8 KiB) 686 keer bekeken
Zo ziet een gebroken spant-spoorverbinding eruit.  Niet te missen, deze
Zo ziet een gebroken spant-spoorverbinding eruit. Niet te missen, deze
IMG_1130.jpeg (230.87 KiB) 686 keer bekeken
Helemaal losgebroken.
Helemaal losgebroken.
IMG_1131.jpeg (155.5 KiB) 686 keer bekeken
het ruim vol met spullen
het ruim vol met spullen
IMG_1135.jpeg (182.38 KiB) 686 keer bekeken
Dubbelspantjes tegen de bestaande spanten.  Ik heb alles zojuist geconserveerd met Floatcoat, vandaar dat het glimt. En er gaat straks een plaat overheen
Dubbelspantjes tegen de bestaande spanten. Ik heb alles zojuist geconserveerd met Floatcoat, vandaar dat het glimt. En er gaat straks een plaat overheen
IMG_1150.jpeg (191.39 KiB) 686 keer bekeken
In de kimmen is de spant-spoorverbinding versterkt
In de kimmen is de spant-spoorverbinding versterkt
IMG_1154.jpeg (233.59 KiB) 686 keer bekeken
De achterste kokerspant voordat de plaat er tegen ging
De achterste kokerspant voordat de plaat er tegen ging
IMG_1157.jpeg (286.86 KiB) 686 keer bekeken
Met spleetlassen tegen de spanten
Met spleetlassen tegen de spanten
IMG_1158.jpeg (152.44 KiB) 686 keer bekeken
Alles weer dichtmaken
Alles weer dichtmaken
IMG_1159.jpeg (168.83 KiB) 686 keer bekeken
Gebinten los en naar het midden verhuisd
Gebinten los en naar het midden verhuisd
IMG_1185.jpeg (195.17 KiB) 686 keer bekeken
Nageveegd en uitgesopt (er had iemand met floatcoat lopen smeren..), voor het verven.
Nageveegd en uitgesopt (er had iemand met floatcoat lopen smeren..), voor het verven.
IMG_1196.jpeg (296.09 KiB) 686 keer bekeken
De ballast tank, met oude trimvullingen, een oude pompkoker en onhandig leidingwerk
De ballast tank, met oude trimvullingen, een oude pompkoker en onhandig leidingwerk
IMG_1207.jpeg (221.86 KiB) 686 keer bekeken
Dat kan van boord, allemaal onnodig gewicht.
Dat kan van boord, allemaal onnodig gewicht.
IMG_1213.jpeg (180.93 KiB) 686 keer bekeken
Uitgespoten, honderden kilo's roest eruit.
Uitgespoten, honderden kilo's roest eruit.
IMG_1219.jpeg (306.18 KiB) 686 keer bekeken
Lens verdeelblok los vanwege een verstopte leiding
Lens verdeelblok los vanwege een verstopte leiding
IMG_1226.jpeg (159.58 KiB) 686 keer bekeken
Beetje out of focus, maar onderin zat cement.
Beetje out of focus, maar onderin zat cement.
IMG_1234.jpeg (213.5 KiB) 686 keer bekeken
Met een moker en een stuk staf de cement eruit geslagen.
Met een moker en een stuk staf de cement eruit geslagen.
IMG_1236.jpeg (119.76 KiB) 686 keer bekeken
Weg ermee
Weg ermee
IMG_1237.jpeg (296.86 KiB) 686 keer bekeken
Nieuwe lens leidingen met mooie bochten, en alles in de floatcoat gespoten.
Nieuwe lens leidingen met mooie bochten, en alles in de floatcoat gespoten.
IMG_1245.jpeg (190.81 KiB) 686 keer bekeken
Stofplaten
Stofplaten
IMG_1613.jpeg (171 KiB) 686 keer bekeken
Een net ruim.  Het wordt nog wel eens wat hier aan boord
Een net ruim. Het wordt nog wel eens wat hier aan boord
IMG_1684.jpeg (143.03 KiB) 686 keer bekeken
Voorkant schoudertank met carter ventilatie, daar lekte van alles.
Voorkant schoudertank met carter ventilatie, daar lekte van alles.
IMG_1136.jpeg (170.78 KiB) 686 keer bekeken
Jaarlijkse beurt Deutz
Jaarlijkse beurt Deutz
IMG_1141.jpeg (224.17 KiB) 686 keer bekeken
Bovenschaal van lager 7, stukje babbitt uitgebroken.
Bovenschaal van lager 7, stukje babbitt uitgebroken.
IMG_1142.jpeg (306.44 KiB) 686 keer bekeken
Onderschaal is nog goed.
Onderschaal is nog goed.
IMG_1144.jpeg (149.49 KiB) 686 keer bekeken
Carter al weer voor de helft dicht.
Carter al weer voor de helft dicht.
IMG_1147.jpeg (257.48 KiB) 686 keer bekeken
Lagerschaal bijgewerkt.
Lagerschaal bijgewerkt.
IMG_1163.jpeg (330.59 KiB) 686 keer bekeken
Onderschaal van het lagers er weer in, je draait 'm erin mbv een inbusboutje in het smeergat van de krukas
Onderschaal van het lagers er weer in, je draait 'm erin mbv een inbusboutje in het smeergat van de krukas
IMG_1164.jpeg (139.06 KiB) 686 keer bekeken
Lagerkap weer vastzetten
Lagerkap weer vastzetten
IMG_1168.jpeg (174.13 KiB) 686 keer bekeken
Nummers op de krukwang, weet iemand wat ze betekenen?
Nummers op de krukwang, weet iemand wat ze betekenen?
IMG_1170.jpeg (362.7 KiB) 686 keer bekeken
Nummers genoeg, maar wat zegt 't?
Nummers genoeg, maar wat zegt 't?
IMG_1171.jpeg (368.86 KiB) 686 keer bekeken

maarpol
Berichten: 6630
Lid geworden op: 05 mar 2006 20:53
Locatie: Noorwegen

Re: Vliegende Vaart

Bericht door maarpol »

H10 is wel de ISO toleranti die de kruk heeft.
Groeten Martin

Roest rust nooit.



Plaats reactie