Raad de brug :

[unikap]

Hartelijk dank voor je uitgbreide reactie. Dus dat was altijd al moeizaam.
Bij de Diemelsee en langs de Weser hadden 2 lokale mensen mij al wel eens verteld, dat zodra
een schip de Weser op moest, de Sperrmauer van De Diemel en de Eder iets extra water moesten geven
om het schip vrij van de bodem te houden. Dat lijkt jouw op merking "Het extra water uit de dammen was niet voldoende, waardoor de scheepvaart op de Oberweser altijd afhankelijk was van het gebruik van korte watergolven vanuit de dammen" te bevestigen. De streek lijkt een beetje -net
als hier en daar in Frankrijk- te vergrijzen en leeg te lopen. In Stadtoldendorf was dat waarneembaar.
In de nalatenschap van mijn ouders zaten overigens opvallend veel boeken over het Weserbergland; die waardeerden het daar ook!
groeten unikap

[Gernot Menke]

... hadden 2 lokale mensen mij al wel eens verteld, dat zodra een schip de Weser op moest, de Sperrmauer van De Diemel en de Eder iets extra water moesten geven om het schip vrij van de bodem te houden. Dat lijkt jouw op merking "Het extra water uit de dammen was niet voldoende, waardoor de scheepvaart op de Oberweser altijd afhankelijk was van het gebruik van korte watergolven vanuit de dammen" te bevestigen.

Ja, bedankt, unikap, dat is waar. De geladen schepen die uit Kassel kwamen, moesten beneden de Fulda-sluis Hannoversch Münden wachten op het extra water, de "Welle", om afvaren te kunnen. Een Welle had 5 miljoen m³ en duurde 24-36 uur. Het Welle vlakte verder beneden af, maar daar nam ook de diepte toe. Maar het concept werkt niet met de diepere schepen van vandaag. Daarnaast krijgt het toerisme steeds meer de overhand in het conflict tussen extra water voor de scheepvaart en toerisme dat bij de Talsperren is ontstaan.

Een ander probleem is de klimaatverandering. De Talsperren kampen met watertekorten en moeten het levering van extra water verminderen. Het peil in Hannoversch Münden, dat normaal rond de 120 wordt gehouden, zakte soms naar 70. Ik weet niet hoeveel het vandaag is, maar de diepte in Hannoversch Münden was vroeger rond peil minus 20! De gegevens van de Eder (met de levering van extrawater (Abgabenplanung)) zijn op http://wasserstand.edersee.de te vinden.

grt. Gernot

[Schier Hameete]

Gernot , mooie beschrijving van het vaargebied van de Boven Weser.
Het verhaal over een welle op de Boven Weser heb ik rond 1985 ook horen vertellen . Er hebben toen enkele schepen graan geladen in Hamelen en die moesten na belading wachten tot de volgende morgen en dan zouden ze met een welle afvaren richting Minden . Op de dag dat deze schepen in Hamelen werden geladen kwamen er in de loop van de middag enkele schepen in Hamelen aan die met deze welle vanaf Hannover Münden kwamen en ook die schepen moesten ook wachten tot de volgende morgen alvorens ze verder konden richting Minden. Er werd toen verteld dat je afvarend sneller vaart dan de welle zich in de rivier voortbeweegt. En de volgende morgen was de waterstand beneden Hamelen voldoende gestegen en zijn al deze schepen vanaf Hamelen naar Minden gevaren .
We zijn wat afgedwaald van de onderwerp dus hierbij een nieuwe raadbrug .
Met de vraag waar ligt deze (spoorbrug).

Spoorbrug.jpg (113.48 KiB) 452 keer bekeken

gr. schier

[ichthus]

Hallo dat is toch die eindeloze Spooweg brug in Wesel,of zie ik dat weer fout ?
gr Wim

[Gernot Menke]

Ik denk het niet, Wim. De brug in Wesel had vier grote bogen, niet drie.
gr. Gernot

[Schier Hameete]

Wim het is niet de spoorbrug bij Wesel.
Niet in Duitsland maar Nederland
gr. schier

[k-k]

Schier, Denk dat het de oude spoorbrug bij Nijmegen is. Gr. Klaas

https://nl.wikipedia.org/wiki/Spoorbrug_Nijmegen

[Gernot Menke]

Nee, het is in Rhenen. Het was niet moeilijk met de Nederland-tip.

gr. Gernot

[k-k]

Gernot, Je hebt gelijk. De brug in Nijmegen lijkt er veel op, maar de torentjes zijn anders. Jij hebt je huiswerk beter gemaakt! Gr. Klaas.

[Schier Hameete]

Gernot en Klaas inderdaad de brug bij Rhenen uit de tijd dat het nog een spoorbrug was. Nu is het een verkeersbrug.

gr. schier