Rijnsleepvaart

[Jan van der Doe]

De 'PELVOUX" achter de "NOORDZEE" naar Constanza.

[ossebaar.j]

Even een reactie op de vraag van pieter 53 ,over het te voeren heklicht .
Het binnenaanvaringsregelement van 28-8-1926 spreekt in hoofdstuk 2 ,lichten voor varende stoomvaartuigen ,Art 10.3 Ten behoeve van het sturen op het gesleept wordende vaartuig mag het heklicht vervangen worden door een achter de schoorsteen of de achtermast geplaatst helder wit licht ,zie art8lid d.
Het reglement van politie voor de rijnvaart spreekt over het volgende ;
Vaarlichten voor sleepboten Art 29 lid b ; in plaats van een heklicht,bedoelt in art 28 (wit) , een geel gewoon licht ,zichtbaar over dezelfde boog van de horizon als het heklicht en geplaatst op een geschikte plaats tenminste 3 Meter boven het dek .
Het zeeaanvarings reglement spreekt over een wit licht achter de mast of schoorsteen ,ten behoeve van het sturen van de sleep .
Toen ik ben gaan varen op de rijn en binnenvaart ongeveer 44 jaar geleden moest diegene die bij het KOF leerde , het BAR en het RPR uit het hoofd leren .
Thans bestaat het oude BAR niet meer .
Misschien brengt dit nog wat duidenlijkheid .

[Brittelhaak]

Is BAR (BinnenAanvaringsRegelement) in 1967 niet in zijn geheel overgegaan in het
RPR (RijnvaartPolitieRegelement) ? of omstreeks.

Buiten het heklicht, diende men op het Marsdiep 3 rood rondomschijnende lichten te voeren als men een schip sleepte die een diepgang had van 5 mtr of meer.

groeten, Henry

[pieter53]

Bedankt voor het zeer duidelijke antwoord over de vraag betreffende de heklichten.
1926 dat is lang geleden! Geldt dat ook voor het aangehaalde RPR.

Voor Brittelhaak.
Het BAR is, met uitzondering van de Westerschelde, in 1965 vervangen door het Vaarreglement. Pas met de invoering van het regelement voor de Westerschelde is het BAR geheel verdwenen. Het VR werd rond 1984 vervangen door het BPR.

[Roy-]

Tsja, de "draadvang". Persoonlijk had ik nog nooit van de uitdrukking gehoord maar ken het scheeps- / sleepboot onderdeel wel.
Havensleepboten hadden zo'n "draadvang" niet. Om te voorkomen dat de sleepdraad voordelijker dan dwars kwam te staan, ( hetgeen een groot risico om omgetrokken te worden opleverde ), zette men er een draad met een sluiting op de sleepdraad, die middels een z.g. speelbeting of springbeting op het achterschip al dan niet door kon halen dan wel slacken via een kaapstander. Als er geen kaapstander aanwezig was moest de draad op de hand doorgehaald dan wel gevierd worden.
Ik denk dat om reden van bestuurbaar blijven een riviersleper of slepend vrachtschip zo,n haak op de reling dan wel overloop had zitten.
Let wel, ik heb geen ervaring met slepen op rivieren, m.u.v. het gezeul met bagger materieel. Maar dat is dus een heel ander verhaal.
Het bovenstaande is dus alleen een suggestie, ontsproten uit een zondagavond gevoel............

m.v.g. Roy

[Gert Schouwstra]

Wij hadden vroeger een kempenaar, de Drechtstad, met een sleepinrichting. Op de overloop, zaten aan beide zijden inderdaad die tuimelaarpennen met een contragewicht, die er voor moesten zorgen dat de sleepdraad bij slack niet van de overloop afgleed. Zo voorkwam je schade aan de roef en de zijkant van de kont. Maar als er spanning op de draad kwam dan gleed hij gewoon over die tuimelaars heen.

De draadvangen stonden een heel stuk naar voren, op 90 of 100 graden ten opzichte van de sleephaak/kaapstander. Die vingen de draad op dat punt echt op met een haak, want als je hem nog verder naar voren liet komen, werd een motorschip onbestuurbaar. Bovendien wilde je graag je stuurhut op het schip houden. De draadvang werd vooral intensief gebruikt bij tornen, waarbij het motorschip zich dan haaks op de stroom liet vallen.

Bij opdraaien of kop voor nemen was een draadvang niet echt nodig omdat de strang dan nooit meer dan 45 graden uitstond.

[pieter53]

Ik dank jullie hartelijk voor alle toelichtingen.
Ik geloof dat ik "tuimelaars" maar aan mijn woordenlijsten toe moet voegen of weet iemand er een ander woord voor?

[elstoplo]

Weer een paar als aanvulling van boven naar onder de Rhenania V, de Herman Luwen en Grossherzog Friedrich von Baden.

Elstoplo

[maarpol]

Een plaatje uit de jaaren 60.

[pieter53]

Daar ben ik weer

Allemaal foto's om van te smullen......


Bij diverse stoomsleepboten ziet men boven het voordek een soort zonnetentje. Ik neem aan dat dit niet was om de bemanning tegen zonnebrand te behoeden, dus waarvoor was het dan wel?