Rijnvaartnostalgie.

[Franzose]

Wie kan er zeggen, welke Franse sleepboot hier in Dusseldorf vaart?

Hallo Arnold, der Typ von Schleppboot wurde ca. 1918
von der Werft "Marine Arsenal" in Nantes gebaut.
CUVIER 30,50 x 6,50 x 2,50 500 PSi
D’ALEMBERT (318F Strb) 30,50 x 6,50 x 2,50 500 PSi
LA PLACE (319F Strb) 30,50 x 6,50 x 2,50 500 PSi
LAVOISIER (330F Strb) 30,50 x 6,50 x 2,50 500 PSi
PASTEUR (1.) (310F Strb) 30,50 x 6,50 x 2,50 500 PSi
SARTHE (309F Strb) 30,50 x 6,70 x 2,50 500 PSi
SULLY (336F Strb) 30,50 x 6,75 x 2,50 500 PSi

Jetzt die gute Frage welche ???

gr ernst

[Gernot Menke]

Hallo Ernst,

Het is niet SULLY - de naam is langer!

Gernot

[maarpol]

Hallo Ernst,

Het is niet SULLY - de naam is langer!

Gernot

Waterman schreef : SELESTAT

[Avensis]

En wat van een Franse motor

Hallo Martin, der Motor wurde von Arsenal Marine in Cherbourg gebaut.
Gut zu erkennen am Roofdach. Es hat keinen Sprung im Bereich vom Kamin !
Alle anderen Werften bauten das Roofdach anders. (siehe Foto vom Villon)
Unter der CNFR Flagge fuhren folgende Motore.
BARRES 604F Strb
COROT
DAUMIER 594F Strb
DEGAS 595F Strb
MAUPASSANT 610F Stbg
MISTRAL 611F Strb
Welcher da auf dem Foto ist ???

Gr ernst

Sorry Ernst maar dat klopt niet ik had er 1 van Cherbourg maar die had ook een sprong in het roefdek en mijn brug was korter ik weet niet of dat nog verschil uitmaakt.

[maarpol]

Filmpje 1955 Mannheim hafen

https://www.ardmediathek.de/swr/player/ ... imer-hafen

[Franzose]

Waterman schreef : SELESTAT

Ja ich glaube Watermann hat recht.
Ich habe das Foto vergrößert und die Streben gesehen (gelber Pfeil) die hatten die Boote aus Nantes nicht.
Die SELESTAT hatte vor dem Umbau den Kamin vor dem Steuerstuhl und nur 1 Stockanker. (siehe Foto 1)
Nach dem Umbau stand der Steuerstuhl auf einer "Brücke" (Rohrgestell) vor dem Kamin und hatte 2 Stockanker. (siehe Foto 2)

gr ernst

Leider stimmt die Reihenfolge der Fotos nicht

[Franzose]

Sorry Ernst maar dat klopt niet ik had er 1 van Cherbourg maar die had ook een sprong in het roefdek en mijn brug was korter ik weet niet of dat nog verschil uitmaakt.

Sorry Avensis, die Franzosen hatten 95 von der "großen" (73m) Motore.
Ich kenne nicht jeden ganz genau !!!
Aber die verschiedenen Werften hatten ihre eigene Bauweise.
Es wurden auch einige Motore später umgebaut.
Steuerhaus zum klappen für Kanalfahrt.
Änderungen an der Komandobrücke.
Einbau einer Strangenlier mit Strangenklemme an Bb auf dem Roofdach. (siehe Foto vom VILLON)
usw. usw.........

gr ernst

[Avensis]

Sorry Ernst maar dat klopt niet ik had er 1 van Cherbourg maar die had ook een sprong in het roefdek en mijn brug was korter ik weet niet of dat nog verschil uitmaakt.

Sorry Avensis, die Franzosen hatten 95 von der "großen" (73m) Motore.
Ich kenne nicht jeden ganz genau !!!
Aber die verschiedenen Werften hatten ihre eigene Bauweise.
Es wurden auch einige Motore später umgebaut.
Steuerhaus zum klappen für Kanalfahrt.
Änderungen an der Komandobrücke.
Einbau einer Strangenlier mit Strangenklemme an Bb auf dem Roofdach. (siehe Foto vom VILLON)
usw. usw.........

gr ernst

Denk dat het te maken heeft of het een omgebouwd rivierschip is daar was de hoogte van de schacht niet van belang bij de kanaalschepen kan je achterkant stuurhut naar achter op de klappen liggen.

[maarpol]

Bazel oud

[maarpol]

En deze fraaie bij Getty https://media.gettyimages.com/photos/bi ... =2048x2048