"Kletsen en klagen in het gangboord"

[klipper]

Vergeet niet dat men toen beter een friese plaatsnaam op de plank kon hebben!. Gr

[DPLA]

We moeten niet Doemdenken, maar Positief denken en uitgaan van het goede.

Ik stel juist de vraag of de zo genaamde vooruitgang, wel vooruitgang is!
Volgens mij plakken mensen bepaalde veranderingen alleen maar het etiket "vooruitgang" op
om tegenstanders de mond te snoeren. Die krijgen dan het etiketje "ouderwets", "doemdenker", "conservatief"
Je laat echter na aan te tonen wat de maatschappij er mee opschiet
als er met 135 meter door het kanaal gevaren wordt.

Dit alles is niet bedoeld als persoonlijke aanval,
ik wil echt alleen maar weten wat het de maatschappij
voor een voordelen biedt om dit toe te gaan staan
en wat de andere schippers er van vinden.

Hallo Pieter,
Ik zie/voel dit absoluut niet als een persoonlijke aanval.
In dit topic bestaat de mogelijkheid om te discussiëren over bepaalde zaken/onderwerpen.
Ik wil ook niemand de mond snoeren, of weg te zetten als doemdenker, ouderwets of conservatief.

Ik ben een kleine zelfstandig ondernemer, nu samen met onze jongste dochter, die vroeger 5 jaar vooruit dacht.
Nu denk ik inmiddels 10 jaar vooruit.
Moet dit ?
Nee, maar het is wel heel nuttig om vooruit te denken en te kunnen inspelen op de toekomst, want de concurrentie ligt altijd op de loer.
Ik ben sinds 1978 zelfstandig ondernemer en hebben diverse crisissen meegemaakt en steeds kunnen overleven, ook nu weer met het Covid-19 virus, gaan we weer overleven, ondanks dat onze omzet met meer dan 40% is gedaald.
We hebben in de loop der jaren genoeg eigen kapitaal opgebouwd, dat we dit ook weer gaan overleven.
Gelukkig trekt de markt weer wat aan en zit er weer een stijgende lijn in onze omzetten.
En ja, ik zelf ben geen doemdenker, ik ga altijd uit van het positieve.

En natuurlijk is dit niet leuk/prettig voor heel veel schippers wat er nu in Friesland en Groningen gebeurd met de grotere schepen.
Maar geloof me, dit is niet (meer) tegen te houden.
Het gebeurt in alle takken van het bedrijfsleven, schaalvergroting.
Ook in het wegvervoer moet het steeds groter en sneller en vooral goedkoper.
Dit is een slechte ontwikkeling.
Ik vind dit ook niet leuk dat het steeds maar groter en groter moet, dit is voor de zelfstandige ondernemer niet altijd even prettig.
Daardoor blijven er ook steeds minder zelfstandig ondernemers over, deze bedrijven verdwijnen of gaan op en in grote Beurs genoteerde bedrijven.
Dit is een slechte ontwikkeling, want hier gaat het alleen maar om winst en het dividend voor de aandeelhouders en proberen de belasting te ontduiken.

Dus Pieter ik ga echt niet aan de problemen voorbij van de zelfstandige kleine ondernemers en de zelfstandige schippers.
Jou citaat :

of de zo genaamde vooruitgang, wel vooruitgang is!
Volgens mij plakken mensen bepaalde veranderingen alleen maar het etiket "vooruitgang" op
om tegenstanders de mond te snoeren. Die krijgen dan het etiketje "ouderwets", "doemdenker", "conservatief

En ja, is het een vooruitgang ?
Soms wel, maar ook heel vaak niet.
Ik ben ook niet gelukkig met de 24/7 economie.
Men zegt heel vaak : "Vroeger was alles beter", maar hier denkt de jeugd heel anders over, zoals ik er ook zo over dacht toen in nog jong was.
Ik respecteer nog altijd de zondagsrust.
Zondagrust is niet voor alle beroepen haalbaar, zoals in de verzorgende beroepen, Brandweer, Politie, Ambulances .enz.
Helaas wordt in het wegvervoer en in de scheepvaart de zondagsrust door velen niet meer gerespecteerd, dit betreur ik ten zeerste, maar dit is de realiteit van deze 24/7 economie.
Elke verandering is geen verbetering, laat dit duidelijk zijn, maar ik denk zelf dat het niet tegen te houden is.
Wij hoeven en willen op zondag niet werken, want dit is niet noodzakelijk.
Hopelijk leert ons deze Covid-19 crisis iets, dat we weer terug moeten naar het "normale", maar ik ben er bang voor dat nu alles weer een beetje op gang komt en we weer heel snel in het oude vervallen.
En ja, de Globalisering werkt er ook niet echt aan mee, dat we een pas op de plaats moeten maken.
Het moet allemaal sneller, groter en vooral veel geld opleveren en we vergeten, dat wij als mensen de wereld aan het vernietigen zijn.
En natuurlijk begrijp ik heel goed, dat er heel veel mensen het tempo waarin wij leven niet meer kunnen bijhouden.
Dit is mijn mening dit hoeft niet de mening van anderen te zijn, laat dit duidelijk zijn.

Het is een heel verhaal geworden, maar hopelijk heb ik een beetje kunnen verwoorden, hoe ik in het leven sta, in deze hectische maatschappij.

[pieter53]

Bedankt voor de uiteenzetting.
Familiebedrijven hebben inderdaad vaak de wijsheid een spaarpotje aan te leggen.

De vooruitgang is niet altijd een vooruitgang, zoals je ook zelf aangeeft.
Daarom ook, kom ik een beetje in opstand tegen een opvatting als: "dat is de vooruitgang, dat hou je niet tegen"
Op een gegeven moment moet je kunnen zeggen, zo kan het niet verder daar komt niets goeds van.

[Sperwer]

Het is grappig DPLA, dat er door velen wordt gesteld dat we de wereld aan het vernietigen zijn.
Maar waarschijnlijker is het, dat de wereld nog steeds door draait tot ver nadat wijzelf het leven op diezelfde wereld onmogelijk hebben gemaakt en daarmee onszelf hebben vernietigd.
En wanneer die wereld dan 'tot rust' is gekomen zal er wel weer wat ontstaan.

Groet, Sperwer

[DPLA]

Bedankt voor de uiteenzetting.
Familiebedrijven hebben inderdaad vaak de wijsheid een spaarpotje aan te leggen.

Nog even Off topic.

Hallo Pieter,

Tja, tegenwoordig zijn heel veel grote bedrijven, ook familiebedrijven gefinancierd door de banken.
Er hoeft maar iets mis te gaan en men komt direct in de problemen, zoals nu met het Covid-19 virus.

Wij zijn gelukkig niet afhankelijk van banken, geen financiering bij banken.
Wij sparen eerst, voordat we gaan investeren.
Wat dat betreft is dit weer : "Ouderwets"
Wij willen ook niet groter worden, we hebben nu 6 medewerkers.
We weten nu wat we hebben en kunnen ons goed redden en een goede boterham met beleg verdienen voor onze medewerkers en voor ons zelf.
En natuurlijk is het ene jaar beter dan het andere jaar, maar dat it's all in the game
Ondernemen, is risico nemen/lopen.

Sommige zeggen, dat is niet meer van deze tijd, je moet financieren en je eigen geld/winst uit je bedrijf halen, want anders moet je veel te veel belasting betalen.
Tja, dat is nu net het grote probleem van deze tijd, de bedrijven hebben geen vet meer op de botten.

En inderdaad betalen wij hierdoor meer belasting over de winst en over onze B.V.s., omdat we niets hebben gefinancierd.
Maar ik zeg altijd, je hoeft nooit meer belasting te betalen dan je hebt verdiend.

Nu weer On topic.

[DPLA]

Het is grappig DPLA, dat er door velen wordt gesteld dat we de wereld aan het vernietigen zijn.
Maar waarschijnlijker is het, dat de wereld nog steeds door draait tot ver nadat wijzelf het leven op diezelfde wereld onmogelijk hebben gemaakt en daarmee onszelf hebben vernietigd.
En wanneer die wereld dan 'tot rust' is gekomen zal er wel weer wat ontstaan.

Groet, Sperwer

Hallo Sperwer,

Jou omschrijving is inderdaad een betere omschrijving.

[klipper]

Ik heb een en ander gevolgd op KLETSEN EN KLAGEN IN HET GANGBOORD over het 135 meter gebeuren in Friesland . Dus ook over de vaarsnelheid of langzaamheid. Ik ben ooit eens met een geladen sleepschip door Friesland en groningen gevaren gesleept door een krachtige sleepboot , dit ging met een flinke snelheid tot mijn verwondering. Op het eind van de reis aan de Kapt gevraagd over de flinke vaargang. Antwoord was, vaarsnelheid regels gelden niet voor een sleep!. Hoe is het eigenlijk?. Gr

[Jan van der Doe]

Ging het zo hard. ?

Jan

[pieter53]

Tja, we willen geen belasting betalen maar wel:
onderwijs, gezondheidszorg, infrastructuur, politie, rechters, openbaar vervoer, enz. hebben.

[Gert Schouwstra]

Eerst maar even een nieuwsberichtje:

Rijkswaterstaat: "Schepen van 135 meter kun je straks veel vaker tegenkomen in Fryslân" 29 jun 2020 - 12:56 Frysk

Afgelopen weekend trok de 135 meter lange Carina Alexander van Michel Eleveld veel publiek langs de waterkant. Het schip was volgeladen met grind en voer van Lemmer naar Kootstertille. Dit is echter niet het enige megaschip dat door Fryslân mag varen. Aan meerdere van dit soort grote binnenvaartschepen is een ontheffing verleend. "Als het aan ons ligt, komen er veel meer van dit soort schepen", zegt Willem Wouters, nautisch adviseur van Rijkswaterstaat.

In totaal zijn er zo'n 15 van dit soort grote schepen die een vergunning hebben gekregen om van Delfzijl naar Lemmer te varen. "We verwachten dat er nog meer ontheffingen worden verleend", vertelt Willem Wouters. "De ontheffingen die nu verleend worden, gelden tien jaar. De vaarweg wordt steeds verder verbeterd qua bruggen en doorgangen. We hopen dat over een aantal jaar het zo goed georganiseerd is dat een schip van 135 meter een standaard afmeting wordt en dat we geen speciale ontheffingen meer hoeven te verlenen."

Meer lading, minder brandstof
Het grote voordeel van deze langere schepen is dat ze meer lading kunnen meenemen. "Minder brandstof en meer lading", vertelt Wouters. "Daarmee beperken we het aantal vaarbewegingen op het water." Over de concurrentie met kleinere schepen maakt Wouters zich geen zorgen. "Deze langere schepen doen vaak de vaarten naar het buitenland. Kleinere schepen richten zich meer op de binnenlandse reizen."

Drijven in plaats van varen
Ook over de veiligheid hoeven watersporters en bootjemensen zich geen zorgen te maken, verzekert Wouters. "Wie afgelopen weekend aan de wal heeft gestaan, heeft vast gezien dat de Carina Alexander heel langzaam vaart met een snelheid van zo'n 9 kilometer per uur. Het is alsof zo'n schip voorbij drijft."